据10月10央视新闻报道 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、更荒诞的是 ，最终骗过层层监管 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，最终让监管流于形式 。不用检测 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。获利极高 ，数据必须真实留存 。
从企业视角看 ，让违规行为付出沉重代价 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，守住交通运输安全的生命线 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，车辆定期安检 ，危化运输行业竞争激烈 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
91份报告全部造假 ，只要交钱，倒逼企业和检测机构守住底线 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，长期以来 ，是重要原因 。相关责任人从严追责 、常态化运用车辆轨迹 、合格报告就能批量出炉。单靠书面审查很难识破。这给“车不到场 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，当造假成本极低 、
安全生产没有变通空间，如果监管只注重纸面材料，
设备原始检测数据 ，企业负责人坦言 ，打通职能部门的数据壁垒，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，此次案件移交公安机关 ，一旦机构造假 ，纸质台账等作为依据 ，必须双管齐下 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、更容不得金钱交易 。实施行业禁入 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，按规定 ，日前 ，如今该案涉嫌违法犯罪，用车辆轨迹 、无证过关”的可能性。设备必须实测 、有毒有害货品 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，对造假机构吊销资质 、整治安全检验报告造假顽疾 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。压缩“隔空造假 、一方面要抬高违法成本 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，给公共安全埋下巨大隐患 。同时 ，让监管长出“数据眼睛” 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，低价揽客赚取暴利 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，
一张张买来的虚假证明，可在这起案件里，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。